芝能科技出品 《轿车智能驾驭技能及工业高质量开展白皮书》的发布，对当时智能驾驭职业中存在的认知误差与技能宣扬乱象进行了系统性整理，指出“有激光雷达≠高阶智驾”、“有高算力≠高性能体会”，并清晰技能开展的中心
出品 探客出行 作者 段楠楠 修改 冯羽 美编 倩倩 审阅 颂文 近来，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪一口气推出了21款智驾版车型，6.98万元的车就可以带智驾版，意味着全民智驾年代的到来
当高阶智驾这一概念进入乘用车商场时，以为智能驾驭是未来趋势的车企，根本保持着“算法不行、金钱来凑”的情绪，用足够多的传感器硬件用在量产车上，还动用了激光雷达，有段时刻车企之间乃至还用激光雷达的数量作为卖点
这是新能源正前方的第978篇个人首创的文章，文章仅记载《新能源正前方》思维，不构成出资主张，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 2024年，城市NOA渐渐的变成为新能源轿车的标配，激光雷达也逐步成为
间隔盈余只要一步之遥。 顺应年代的需求，智驾年代降临的一起，国内外也出现了不少激光雷达独角兽企业。作为自动驾驭范畴的明珠，激光雷达是高安全性、高本钱的代名词。但是纵观整个职业，哪怕是速腾聚创、禾赛科技等头部厂商，2024年也没有完成盈余
伴随着轿车智能化浪潮的袭来，辅佐驾驭功用成为了一众新车的标配。从开始的ACC自适应巡航到LCC车道巡航功用再到高速领航辅佐乃至是城市领航辅佐功用的完成，智驾成为了渐渐的变多新车的宣扬卖点
近来，禾赛科技宣告与一汽集团正式达到定点协作，一起打造全球首个舱内激光雷达智驾计划，红旗品牌下一代旗舰纯电车型将首先选用禾赛车规级超薄远距激光雷达 ET25。新车型估计将于 2025 年上半年量产交给
在不久前的慕尼黑光博会上，创鑫激光展示了从产品到战略的全面升维，并完成了工业商场的三驾马车布局。站在更高的起点后，创鑫激光的征途确定“企业强国”道路，目的推进国家高水平开展并与我国“榜首学府”达到协作：其与清华大学（机械系）共建的“激光先进制作联合研究中心”正式揭牌建立。
3月14日，全球图画级激光雷达供给商Innovusion与业界抢先的矿山无人驾驭企业易控智驾宣告，两边正式达到战略协作。易控智驾技能VP林巧与Innovusion事务拓宽高档总监庞龙未来，Innovusion将为易控智驾供给图画级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）
